Axialfläktars prestandakurvor har ett mer eller mindre uttalat instabilitetsområde, på grund av dess form som ofta kallas sadel. I området B − C (Se figuren nedan) kommer en liten ökning av flödesmotståndskoefficienten att orsaka en avsevärd minskning av flödet i kombination med en samtidig minskning av trycket som produceras av fläkten. En fläkts arbetspunkt bör om möjligt placeras i dess normala arbetsområde A − B, där den har högst verkningsgrad.
Effekten av sadeln kan illustreras med hjälp av figuren nedan som visar tre arbetspunkter för en fläkt. De bestäms som skärningspunkter för dess prestandakurva med tre olika luftflödeskurvor. Dessa följer ofta regeln:
där C1, C2, C3 är flödesmotståndskoefficienterna. Det nödvändiga trycket ökar med kvadraten på flödet genom ett system.
Om vi utgår från kurva I och ökar koefficienten med 20 % får vi kurva II. Effekten i den nya arbetspunkten, definierad som produkt av flöde och totaltryck, är 10 % lägre än tidigare. Om koefficienten ökas ytterligare en gång med 20 % får vi kurva III. Arbetspunkten faller nu i sadeln och minskningen av effekt är i det visade exemplet 37 %.
När fläktar arbetar till vänster om punkt B kan flödesseparation på bladen få dessa att vibrera avsevärt, vilket så småningom leder till utmattning. Speciellt för fläktar som arbetar mellan punkterna B och C kan den så kallade pumpningen inträffa, där arbetspunkten på kurvan är föremål för att färdas kontinuerligt längs kurvan. Detta kan förvärra vibrationerna.
För att förhindra flödesseparering och pumpning kan våra fläktar på begäran förses med antistallringar vilket gör att fläktkurvan kommer att stabiliseras till den streckade linjen med mycket reducerade vibrationsnivåer.
